在过去的几个月里，Antti Autti一直在做他最喜欢的事情之一：仔细研究挪威、瑞典和芬兰北部的地图，寻找那些暗示着有令人难以置信的线路等待他去自由骑行的轮廓。
在确定了一系列候选线路后，他为“北极线路”项目的第二季制定了计划，目标是在北极圈以北的偏远地区徒步和骑行30条标志性的越野线路。每次旅行都根据项目的两个指导原则：安全和可持续性，进行了仔细的衡量。
Antti很快将前往寒冷的北欧地区，在极夜降临、太阳不再升起之前，尝试完成一两次旅行。我们在他出发前与他取得了联系，请他向我们介绍他的规划过程，以及他如何在确保他和他的团队安全的同时，尽量减少项目的碳足迹。
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使用Suunto应用程序进行行程规划
第一步：研究地图
一切从这里开始。Antti使用Suunto应用程序和FATMAP研究一个地区，熟悉地形，并寻找那些暗示着有值得骑行的线路的特征。通过Suunto应用程序上的3D地图，他试图找到那些在美学上有趣或独特的线路，然后查看如何安全地接近它们，最近的路尽头和城镇。
“我一直在大量使用Suunto应用程序，特别是新的卫星图像，来判断这条线路是否有潜力，”Antti说。“我们还使用热力图来查看人们在该地区的活动情况，这可以帮助我们找到正确的路线。拥有3D地图意味着我们可以想象这条线路的样子，这是规划中非常重要的一部分。”
第二步：选择线路
“这是一个创造性的过程，”Antti解释道。“这实际上取决于我在地图上看到它时的感觉。如果这条线路让我好奇在上面滑雪会是什么感觉，那么我知道它可能值得一试。它还必须有一定的挑战性。探索、陡峭程度、行程长度、缺乏阳光、缺乏白天时间，这些都是你需要规划的挑战，这也使它变得更加有趣。”
第三步：获取反馈
在“北极线路”的每次旅行中，有三到四人陪同Antti：一名摄像师、一名与他一起骑行的人和一名安全人员。一旦Antti选定了一个潜在的线路，他会与他的团队分享并征求他们的反馈。我们如何拍摄这次旅行？它是否太偏远？它看起来是否太险峻？这会有趣吗？
“我们根据Suunto应用程序上的地图创建一个GPX文件，并将其发送给我的团队以获取反馈，”Antti说。“他们告诉我什么对他们来说是好的。”
了解如何在Suunto应用程序中导入GPX文件（iOS和Android）
“拥有3D地图意味着我们可以想象这条线路的样子，这是规划中非常重要的一部分，”Antti说。
第四步：评估雪和天气
一旦Antti和他的团队决定了一个线路，下一步就是确定他们希望在什么样的条件下进行。
“我们有三个选择，”Antti说。“稳定的雪层和非常好的雪质，但天气不佳；或者，晴朗的天气和不稳定的雪层；或者，极好的天气和稳定的雪层。只有少数几天所有条件都近乎完美。”
在稳定的雪层条件下，我们有机会尝试一些更具风险的项目，比如峡谷滑雪。我们可以在阴天或暴风雪中进行。如果我们在晴朗的天气中进行，我们可能会遇到不太稳定的雪层，但因为我们可以看到危险区域，所以很容易避开它们。但如果雪层非常不稳定——如果有可能引发大规模雪崩——一切都得取消。但如果我们知道可以避开那些地点，我们就可以继续进行。路线选择非常重要。”
第五步：考虑团队成员
在了解了雪况、路线和风险后，Antti会考虑他将与谁一起滑雪，以及团队成员是否都具备完成任务的经验、技能和耐力。
“如果我们有一个深入内陆的大任务，我不能带一个经验不足的人，”他说。“了解每个人的经验水平以及他们的心理和身体状况非常重要。”
一旦安蒂在Suunto应用程序上规划好路线，他就会与他的团队分享。
第六步：平衡安全和可持续性
这两个指导原则彼此之间存在矛盾。更安全的选择通常不太可持续，反之亦然。
“如果是一个30到50公里的接近路线，那么我们必须有一个非常强大的团队，因为这是一个100公里的往返行程，”Antti说。“你必须在身体和心理上都很强大才能完成。如果哪怕有一个人不适合，我们可能不得不使用替代方案，比如雪地摩托。可持续性非常重要，但有时我们不得不为了安全而妥协。”
第七步：确定备用计划
这包括考虑雪况和天气条件、可用的时间窗口，并决定进入和到达线路顶部的最佳方式。在Suunto应用程序上绘制备用计划路线并与团队其他成员分享是明智之举。“如果时间压力太大，我们可能会取消，因为那是容易出错的时候，”Antti说。
第八步：侦察日
“为了更好地了解情况，我不会直接进入线路，”Antti说。“我会花时间规划。然后我们有了基本的想法，但仍然需要通过了解雪层并尽可能多地了解情况来建立信心。”
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所有图片由Jaakko Posti提供